Petróleo Brent atinge US$ 116,73 enquanto gasolina na bomba registra R$ 6,71

O barril de petróleo Brent encerrou a referência de 18/05/2026 cotado a US$ 116,73, patamar que reflete uma trajetória de alta acumulada de 18,35% nos últimos 30 dias e de 67,31% em 90 dias. No mesmo período, o preço médio da gasolina comercializada nos postos brasileiros, conforme o levantamento semanal da ANP para a semana de 18/05/2026, situou-se em R$ 6,71 por litro.

A cotação internacional do petróleo compõe o preço final da gasolina na bomba por meio da paridade de importação, mecanismo que a Petrobras adota desde 2016 para balizar seus reajustes. Este modelo considera o valor da commodity convertido em reais pela taxa de câmbio vigente, somado a uma estrutura de custos que engloba o frete marítimo até os terminais brasileiros, a carga tributária incidente sobre o produto (ICMS estadual, PIS, Cofins e Cide federal) e as margens operacionais de distribuição e revenda até o posto. Embora o Brent seja a referência primária para o mercado brasileiro, o repasse dessa variação para o consumidor final não ocorre de forma imediata. A defasagem típica varia entre duas e quatro semanas, conforme a dinâmica de estoques das distribuidoras, a velocidade de recomposição de preços pela refinaria e a política comercial de cada bandeira no varejo.

O movimento de alta do Brent em janela de 90 dias é expressivo e sinaliza uma pressão de custos acumulada que precede o valor final ao consumidor. Para contextualizar a magnitude, a variação de 67,31% em três meses coloca o petróleo em patamar não visto desde o choque de oferta de 2022, quando a guerra na Ucrânia desorganizou o mercado global de energia. A alta de 18,35% apenas no último mês indica aceleração recente, possivelmente ligada a cortes de produção da OPEP Plus ou a tensões geopolíticas em regiões produtoras. Esse tipo de movimento costuma se propagar para a inflação doméstica por dois canais: diretamente, via preço dos combustíveis no IPCA (grupo transportes responde por cerca de 20% do índice cheio), e indiretamente, via custo de frete que encarece praticamente todos os bens consumidos no país.

A defasagem entre a cotação internacional e o preço na bomba é um componente estrutural do mercado, dado que a formação do valor final envolve múltiplos elos da cadeia logística e tributária até chegar ao posto. O combustível exerce um papel central na economia doméstica: além de afetar diretamente o bolso de quem abastece, ele determina o custo de transporte de alimentos, insumos industriais e mercadorias em geral. Por isso, a sensibilidade a esses movimentos é um ponto de atenção constante tanto para o Banco Central, que monitora o repasse inflacionário, quanto para o governo federal, que pode modular a carga tributária em momentos de pressão aguda.

A trajetória de alta observada no trimestre contrasta com a relativa estabilidade do preço na bomba registrado pela ANP, evidenciando a defasagem temporal característica do repasse de custos internacionais. O preço de R$ 6,71 por litro é uma média nacional ponderada pelo volume de vendas em cada estado e não captura variações regionais significativas. Estados com ICMS mais elevado, como Rio de Janeiro e Bahia, costumam apresentar valores acima da média, enquanto estados com alíquotas reduzidas, como São Paulo após a Lei Complementar 194/2022, ficam abaixo. A média também não reflete a velocidade de repasse específica de cada distribuidora: bandeiras com maior poder de compra e estoques robustos conseguem segurar preços por mais tempo, enquanto postos independentes tendem a repassar aumentos mais rapidamente.

Para o consumidor final, a combinação de Brent em US$ 116,73 e câmbio em patamar elevado (o dólar comercial operou acima de R$ 5,40 em boa parte de maio/2026) sugere que o preço na bomba deve continuar pressionado nas próximas semanas, à medida que o repasse defasado se materializa. A magnitude da alta acumulada no trimestre indica que, mesmo com eventual recuo pontual do petróleo, o patamar médio de custos para as refinarias permanece substancialmente acima do observado no início do ano. Isso torna improvável uma queda expressiva da gasolina no curto prazo, a menos que haja intervenção tributária ou desvalorização acentuada do dólar que compense parte da alta da commodity.